Combien coûte la capacité de transport

Il y a quatre dépenses distinctes, et la plus lourde n'est pas celle qu'on croit. Ce n'est pas la formation qui pèse, c'est la capacité financière à immobiliser.

1. Les frais d'inscription à l'examen

Ils sont fixés par l'administration et restent modestes au regard du reste. Le montant exact est indiqué sur le dossier d'inscription de votre DREAL, et il est le même partout en France.

Ces frais changent périodiquement. Vérifiez le montant en vigueur sur le dossier d'inscription de l'année en cours plutôt que de vous fier à un chiffre trouvé en ligne.

2. La préparation à l'examen

C'est le poste où l'écart entre les offres est le plus grand, du simple au centuple.

• Se préparer seul : le référentiel est public et les annales des sessions passées sont accessibles. Coût nul, mais il faut réunir soi-même les documents, et surtout aucune correction détaillée n'accompagne les sujets bruts.
• Une formation en ligne : de moins de vingt euros à quelques centaines d'euros. On y trouve le cours, les annales corrigées et des QCM d'entraînement, à suivre à son rythme.
• Une formation en présentiel certifiée : de 1 000 à plus de 2 500 €. Éligible au financement dans certains cas, ce qui change la donne si vous y avez droit.

Le point à regarder n'est pas le prix mais ce qui est réellement fourni : un cours sans annales corrigées laisse le candidat sans entraînement, et c'est l'entraînement qui fait passer l'examen.

3. La capacité financière — le vrai poste de dépense

C'est là que se joue le budget. Il ne s'agit pas de frais à payer mais de fonds à justifier, et il faut les avoir.

• Véhicules de plus de 3,5 tonnes : 9 000 € pour le premier, puis 5 000 € par véhicule supplémentaire.
• Véhicules de 3,5 tonnes et moins : 1 800 € pour le premier, puis 900 € par véhicule supplémentaire.

Pour un transporteur qui démarre avec trois poids lourds, l'exigence est donc de 9 000 + 5 000 + 5 000, soit 19 000 € de capitaux propres.

Une garantie bancaire ou d'assurance peut suppléer, mais jamais au-delà de la moitié du montant exigé : l'autre moitié doit venir des fonds propres. Et la capacité financière se justifie chaque année auprès de la DREAL, pas seulement à la création.

4. Les frais de création et de licence

Une fois l'attestation en poche, il reste à créer la structure et à obtenir la licence :

• Immatriculation de la société : de gratuit pour une micro-entreprise à quelques centaines d'euros pour une SARL ou une SAS avec statuts rédigés.
• Inscription au registre des transporteurs et délivrance de la licence.
• Copies conformes de la licence, une par véhicule.

Le budget total, en pratique

Pour un candidat qui se prépare en ligne et démarre avec un seul poids lourd, l'ordre de grandeur est le suivant : quelques dizaines d'euros de frais d'examen, une préparation entre vingt et quelques centaines d'euros, puis 9 000 € de capacité financière à immobiliser, et quelques centaines d'euros de formalités.

La formation représente donc moins de 3 % du budget de lancement. C'est aussi le seul poste sur lequel économiser peut coûter cher : rater l'examen fait perdre une année entière, et une année sans exercer pèse bien plus lourd que l'écart de prix entre deux formations.